EU enthüllt strenge neue Klimavorschriften, einschließlich Steuern auf ausländische Umweltverschmutzer

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Die politischen Entscheidungsträger der Europäischen Union haben am Mittwoch ihren bisher ehrgeizigsten Plan zur Bekämpfung des Klimawandels vorgestellt, der darauf abzielt, grüne Ziele in diesem Jahrzehnt in konkrete Maßnahmen umzusetzen und damit den Weg für die anderen großen Volkswirtschaften der Welt zu weisen.

Die Europäische Kommission, das Exekutivorgan der EU, hat akribisch dargelegt, wie die 27 Länder des Blocks ihr gemeinsames Ziel erreichen können, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 zu senken – ein Schritt in Richtung „Netto-Null“-Emissionen bis 2050 .

Dies bedeutet, dass die Kosten für den Ausstoß von Kohlenstoff für Heizung, Transport und Produktion erhöht werden, kohlenstoffreichen Flugkraftstoff und bisher nicht besteuerten Schiffskraftstoff besteuert werden und Importeure an der Grenze für den Kohlenstoff, der bei der Herstellung von Produkten wie Zement, Stahl emittiert wird, Rechnung gestellt werden müssen und Aluminium im Ausland. Es wird den Verbrennungsmotor der Geschichte übergeben.

“Wir werden viele unserer Bürgerinnen und Bürger fragen. Wir werden auch viele unserer Industrien befragen, aber wir tun es für einen guten Zweck”, sagte der EU-Klimapolitik-Chef Frans Timmermans.

“Wir tun es, um der Menschheit eine Kampfchance zu geben.”

Auf diesem Aktenfoto bewegt ein Gabelstapler zerkleinerte Ballen aus Plastikflaschen in einem niederländischen Recyclinghof. Zusätzlich zu den Vorschriften für feste Abfälle geht Europa nun dazu über, die Schadstoffemissionen von Gasen aggressiv einzudämmen. (Jasper Juinen/Bloomberg)

Die „Fit for 55“-Maßnahmen bedürfen der Zustimmung der Mitgliedstaaten und des Europäischen Parlaments, ein Prozess, der zwei Jahre dauern könnte.

Sie werden wahrscheinlich auch intensiver Lobbyarbeit von einigen Industriesektoren, von ärmeren europäischen Mitgliedstaaten, die ihre Bürger vor Preiserhöhungen schützen wollen, und von Ländern mit stärkerer Umweltverschmutzung, die vor einem kostspieligen Übergang stehen, konfrontiert.

Ein Diplomat aus einem EU-Land sagte, der Erfolg des Pakets würde von seiner Fähigkeit abhängen, realistisch und sozial gerecht zu sein, ohne die Wirtschaft zu destabilisieren.

“Ziel ist es, die Wirtschaft auf ein neues Niveau zu heben, nicht sie zu stoppen”, sagte der Diplomat.

Europa spuckt 8 % der weltweiten Emissionen aus

Die EU verursacht nur acht Prozent der weltweiten Emissionen, hofft aber, dass ihr Beispiel bei den anderen großen Volkswirtschaften der Welt, die im November in Glasgow zur nächsten wichtigen UN-Klimakonferenz zusammenkommen, ehrgeizige Maßnahmen hervorruft.

“Europa war der erste Kontinent, der sich im Jahr 2050 als klimaneutral erklärt hat, und jetzt sind wir die ersten, die einen konkreten Fahrplan auf den Tisch legen”, sagte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen.

Das Paket kommt Tage, nachdem Kalifornien eine der höchsten Temperaturen der Welt erlitten hatte, die neueste einer Reihe brutaler Hitzewellen, die auch Russland, Nordeuropa und Kanada getroffen haben.

Da sich der Klimawandel von der Taifun-gefegte Tropen zum Lötlampe Buschland von Australien, schlug Brüssel ein Dutzend Richtlinien vor, um die meisten großen Quellen der Emissionen fossiler Brennstoffe, die sie auslösen, zu bekämpfen, darunter Kraftwerke, Fabriken, Autos, Flugzeuge und Heizungssysteme in Gebäuden.

Die EU hat die Emissionen bisher um 24 Prozent gegenüber 1990 gesenkt, aber viele der offensichtlichsten Schritte, wie die Verringerung der Abhängigkeit von Kohle zur Stromerzeugung, wurden bereits unternommen.

Das nächste Jahrzehnt wird größere Anpassungen erfordern, mit einem langfristigen Blick auf 2050, bis zu dem Wissenschaftler sagen, dass die Welt Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen erreicht haben muss, um zu verhindern, dass der Klimawandel katastrophal wird.

Die Maßnahmen folgen einem Kernprinzip: Umweltverschmutzung zu verteuern und grüne Optionen für die 25 Millionen Unternehmen und fast eine halbe Milliarde Menschen in der EU attraktiver zu machen.

Schiffe müssen jetzt auch für CO2 zahlen

Strengere Emissionsgrenzwerte für Autos werden den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos in der EU bis 2035 – dem frühesten der angekündigten Termine – beenden.

Eine Überarbeitung des EU-Emissionshandelssystems, des größten CO2-Marktes der Welt, wird Fabriken, Kraftwerke und Fluggesellschaften zwingen, mehr zu zahlen, wenn sie CO2 ausstoßen. Auch Schiffe werden in das ETS aufgenommen, wodurch Schiffseigner erstmals für ihre Verschmutzung bezahlen müssen.

Wissenschaftler sind sich einig, dass der Klimawandel Waldbrände wie den verheerenden, der Lytton, BC, letzten Monat niederbrannte, wahrscheinlicher macht. (Darryl Dyck/Die kanadische Presse)

Ein neuer CO2-Markt in der EU wird dem Verkehrs- und dem Bausektor CO2-Kosten auferlegen – wobei ein Teil der Einnahmen in einen Fonds fließen wird, um die Kraftstoffrechnungen einkommensschwacher Haushalte zu senken.

Die Kommission stellte auch ihren Plan für den weltweit ersten Grenztarif für CO2-Emissionen vor, der Hersteller im Ausland verpflichtet, für das CO2 zu zahlen, das sie beim Verkauf von Waren wie Stahl und Zement in die EU produziert haben.

Steuer auf Kerosin

In der Zwischenzeit wird eine Steuerreform eine EU-weite Steuer auf umweltschädliche Flugkraftstoffe erheben, die derzeit solchen Abgaben ausweichen.

Die EU-Mitgliedstaaten werden auch verpflichtet sein, Wälder und Grasland aufzubauen – die Kohlenstoffsenken, die Kohlendioxid aus der Atmosphäre fernhalten.

Für einige EU-Länder bietet das Paket die Chance, die weltweite Führungsrolle der EU bei der Bekämpfung des Klimawandels zu festigen und an der Spitze der Entwicklung der benötigten Technologien zu stehen.

Der dänische Klima- und Energieminister Dan Jorgensen sagte, es werde dem Rest der Welt signalisieren, dass “es möglich ist, sowohl ehrgeizige Ziele zu setzen als auch die konkreten notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um diese zu erreichen”.

Aber die Pläne haben bekannte Risse aufgedeckt. Ärmere Mitgliedstaaten sind misstrauisch gegenüber einer Politik, die die Kosten für die Verbraucher erhöht, während Regionen, die von Kohlekraftwerken und Bergwerken abhängig sind, Garantien für mehr Unterstützung für eine Transformation wünschen, die zu Verlagerungen führt und massenhafte Umschulungen erfordert.

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