Laut einer Studie wird der Ausbau der Trans Mountain-Pipeline zu Verlusten in Höhe von 11,9 Mrd. USD für Kanada führen

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Eine neue Studie von Forschern in BC schätzt, dass Kanada aufgrund des Projekts zur Erweiterung der Trans Mountain-Pipeline 11,9 Milliarden US-Dollar verlieren wird.

Das Papier von einem Team der Simon Fraser UniversityDie School of Resource and Environmental Management argumentiert, dass es kein wahrscheinliches Szenario gibt, in dem das Projekt zu einem Nettogewinn führen würde.

“Der Verlust von 11,9 Milliarden US-Dollar für Kanada ist hauptsächlich auf eine mehr als Verdoppelung der Trans Mountain-Baukosten von ursprünglich 5,4 Milliarden US-Dollar auf 12,6 Milliarden US-Dollar in Verbindung mit einer neuen Klimapolitik zurückzuführen gerade vom Obersten Gerichtshof bestätigt das wird die Nachfrage nach Öl reduzieren “, sagte der Hauptautor und SFU-Professor Thomas Gunton in einer Pressemitteilung.

Die Forscher schlagen vor, dass die Regierung das Projekt besser vollständig einstellen und die Mittel für Investitionen in alternative Energieprojekte verwenden sollte.

“Unternehmen des privaten Sektors wie BP und Shell reagieren auf die rückläufige Nachfrage, indem sie Investitionen von Öl auf grüne Energie verlagern, und die Bundesregierung sollte ihrem Beispiel folgen”, sagte Gunton.

Die kanadische Regierung kaufte die Trans Mountain-Pipeline 2018 vom Energieriesen Kinder Morgan für 4,5 Milliarden US-Dollar. Die SFU-Studie weist darauf hin, dass Ottawa der Öffentlichkeit keine Bewertung der Kosten und Nutzen vorgelegt hat, die zu dieser Entscheidung geführt haben.

Das Erweiterungsprojekt umfasst die Partnerschaft der bestehenden 1.150 Kilometer langen Pipeline zwischen Strathcona County, Alta., Und Burnaby, BC. Es wird 980 Kilometer neue Pipeline hinzufügen und die Kapazität von 300.000 Barrel pro Tag auf 890.000 Barrel pro Tag erhöhen.

Das Projekt wird voraussichtlich im Dezember 2022 abgeschlossen sein und laut Trans Mountain derzeit zu etwa 20 Prozent abgeschlossen sein.

Das Marineterminal von Trans Mountain befindet sich in Burnaby, BC (Jonathan Hayward / Die kanadische Presse)

Das SFU-Team sagte, es habe beschlossen, eine Nutzen-Kosten-Analyse des Projekts durchzuführen, da die kanadischen Investitionen so umfangreich sind und seit der Genehmigung erhebliche Änderungen vorgenommen wurden.

Ihre am Mittwoch veröffentlichte Studie versucht abzuschätzen, wie sich veränderte wirtschaftliche und politische Bedingungen auf die Rentabilität des Projekts auswirken können.

Zu diesen Bedingungen gehören ein Anstieg der Baukosten, die Annullierung der Keystone XL-Pipeline in die USA, eine stärkere föderale Politik zur Bekämpfung des Klimawandels und ein schwächerer Ölmarkt. Keiner dieser Faktoren wurde berücksichtigt, als das National Energy Board die Genehmigung des Erweiterungsprojekts im Jahr 2016 und dann erneut im Jahr 2019 empfahl.

Die Studie legt nahe, dass durch den Ausbau der Pipeline nicht benötigte Überkapazitäten entstehen und das Risiko von Umweltschäden erhöht wird.

Die Forscher schätzen die Wahrscheinlichkeit, dass ein Tanker während eines 50-jährigen Betriebszeitraums verschüttet wird, auf 43 bis 75 Prozent und berücksichtigen die risikobereinigten Kosten von 2,6 Milliarden US-Dollar in den geschätzten Gesamtverlusten des Landes.

Inzwischen ist die Preisschild für den Bau bedeutet, dass die Mautgebühren, die den Verladern für die Nutzung der Pipelines in Rechnung gestellt werden und die 2017 vereinbart wurden, die Kapitalkosten nicht annähernd decken. Die Mautgebühren sollten Kosten in Höhe von 7,4 Milliarden US-Dollar decken – das entspricht etwa 59 Prozent der aktuellen Schätzung für den Bau.

Basierend auf den Prognosen der kanadischen Energieregulierungsbehörde vom November 2020 für die Pipelinekapazität und die kanadischen Ölexporte argumentieren die Autoren, dass das Öl, das durch die erweiterte Pipeline transportiert werden sollte, auf anderen Pipelines transportiert werden könnte.

Die Studie besagt, dass weder die Trans Mountain-Erweiterung noch Keystone XL erforderlich wären, um diese Nachfrage zu befriedigen.

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