Mutige Klimaziele sind wichtig, wenn Kanada sich auf den US-Gipfel vorbereitet, aber echte Maßnahmen sind wichtiger

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Diese Kolumne ist eine Meinung von Merran Smith und Sarah Petrevan. Smith ist der Executive Director und Petrevan ist der Policy Director von Clean Energy Canada, einem Programm an der Simon Fraser University. Weitere Informationen zu CBCs Stellungnahme, Bitte sehen Sie sich … an FAQ.

Joe Bidens kühne Vision einer saubereren und nachhaltigeren US-Wirtschaft macht seit einem Jahr Schlagzeilen, aber trotz des bisher lobenswerten Ehrgeizes des Präsidenten steht sein kühnstes Versprechen noch bevor. Der globale Tag der Erde am Donnerstag markiert nicht nur die Rückkehr Amerikas zu internationalen Klimagesprächen, es wird auch erwartet, dass die USA ihr nationales Klimaziel erhöhen und gleichzeitig andere Nationen ermutigen, diesem Beispiel zu folgen.

Dies schließt Kanada ein, das hat signalisiert dass ein erhöhtes Klimaziel – potenziell angestrebt mehr als 40 Prozent Senkung unter das Niveau von 2005 bis 2030 anstelle des derzeit 30 Prozent – ist in den Karten.

Ehrgeizigere Klimaziele sind es wert, gefeiert zu werden. Aber im Geiste, Optimismus mit Realismus zu mildern, müssen wir uns auch daran erinnern, was ein Klimaziel nicht ist: tatsächliche Klimaschutzmaßnahmen.

Die lange und harte Arbeit sinnvoller Klimaschutzmaßnahmen kommt in den folgenden Jahren. Kanada leistet solche Arbeit seit der Unterzeichnung des Pariser Abkommen im Jahr 2015, während Amerikas Bemühungen unter Donald Trump entgleist.

Bidens 2 Billionen US-Dollar Infrastrukturplan, die noch der Zustimmung des Kongresses bedarf, beginnt eine notwendige Kurskorrektur. Das Unternehmen hat einen bedeutenden Klimafokus, der 174 Milliarden US-Dollar für den Gewinn des zunehmend wettbewerbsorientierten Marktes für Elektrofahrzeuge sowie weitere 100 Milliarden US-Dollar für die Umstellung der amerikanischen Stromnetze umfasst.

Dies sind große Zahlen, die für gut positionierte Handelspartner wie Kanada große wirtschaftliche Chancen schaffen könnten.

Aber wie Ziele sind Konjunkturausgaben allein kein Klimaschutzplan.

In Montreal wird ein Elektrofahrzeug aufgeladen. Die Provinz will bis 2030 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge auf ihre Straßen bringen. (Ivanoh Demers / Radio-Kanada)

In Bezug auf die Klimapolitik werden, obwohl Investitionen in eine saubere Infrastruktur erforderlich sind, die meisten Emissionsminderungen aus einer Kombination von CO2-Preisen und Vorschriften wie Kraftstoff-, Fahrzeug- und Stromnormen resultieren.

Ob man darauf schaut Kanada oder KalifornienAn Orten, die bereits ihre Klimaschutzpläne umsetzen, werden Sie dasselbe finden: CO2-Preise und Vorschriften sorgen für das schwere Heben. Subventionen wie die im Infrastrukturplan von Biden sind von entscheidender Bedeutung, um Arbeitsplätze zu schaffen und Arbeitnehmer durch einen historischen Übergang zu unterstützen, aber sie können die Emissionen nicht im Einklang mit den Klimazielen senken.

Wenn also die USA und Kanada am Donnerstag wie erwartet aktualisierte Klimaziele bekannt geben, werden sie dies aus sehr unterschiedlichen Blickwinkeln tun.

Im Falle Kanadas wird der Weg in die Zukunft vertrauter sein und eine Erhöhung der derzeitigen Maßnahmen und die Umsetzung der bestehenden Maßnahmen erforderlich machen Eine gesunde Umwelt und eine gesunde Wirtschaft planen.

Für die Vereinigten Staaten wird ihr neues Ziel die Klimapolitik beeinflussen, die noch am Anfang steht. Eine Politik, die sich den Hürden des Kongresses oder den Herausforderungen des Obersten Gerichtshofs stellen könnte, was Kanadas Kohlenstoffpreis erst kürzlich endgültig überwunden hat.

Und ähnlich wie bei einem maßgeschneiderten Anzug wird der amerikanische Klimaplan anders passen als der unsere.

Betrachten Sie Elektrizität: während a Viertel aller US-Emissionen Derzeit kommt aus der Stromerzeugung, in Kanada ist dieser Anteil nur 8 Prozent – und bald noch niedriger als Alberta schnell auslaufen Kohlekraft in den nächsten Jahren.

In der Tat Kanadas 83 Prozent emissionsfreies Netz ist einer der saubersten der Welt. Dies bietet zwar eine Reihe von Wettbewerbsvorteilen, bedeutet aber auch, dass Kanada nicht auf Elektrizität setzen kann, um die gleichen Emissionsminderungen wie die USA zu erzielen.

Ein Viertel aller US-Emissionen stammt aus der Stromerzeugung, während dieser Anteil in Kanada nur 8 Prozent beträgt. (Travis Golby / CBC)

Der Transport hingegen ist mit einem Viertel unserer nationalen Emissionen ein Bereich, in dem Kanada auf herausragende Leistungen ausgerichtet ist. Da unser Stromnetz bereits größtenteils sauber ist, sind es auch die Fahrzeuge, die wir daran anschließen.

Wie nutzen wir diesen Vorteil?

Zu den bewährten Lösungen gehören ein nationaler emissionsfreier Fahrzeugstandard, nach dem die Autohersteller mehr Elektrofahrzeuge im Land verkaufen müssen (wie es bereits in BC und Quebec existiert), strengere Kraftstoffeffizienzstandards und ein stärkerer Fokus auf die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Zusätzlich zur Verringerung der Umweltverschmutzung würden solche Maßnahmen dazu beitragen, Kanadas Ambitionen in Bezug auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen und die Lieferkette voranzutreiben.

Während es wahrscheinlich mehr als das braucht, um ein erhöhtes Emissionsziel zu erreichen, sind diese Richtlinien sowohl für Kanada gut geeignet als auch echte Fortschritte.

Obwohl mutige Klimaschutzverpflichtungen, die sich aus dem Gipfeltreffen am Donnerstag ergeben, sicherlich von Bedeutung sind, ist es doch die wirtschaftsverändernde Klimaschutzmaßnahme, die mehr zählt.


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