Das Leben von Kreuzfahrtschiffen beginnt in Venedig wieder, aber nicht alle begrüßen seine Rückkehr

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Das erste Kreuzfahrtschiff, das Venedig seit Beginn der COVID-19-Pandemie verlässt, wird am Samstag inmitten von Protesten von Aktivisten abfahren, die fordern, dass die riesigen Schiffe aus Umwelt- und Sicherheitsgründen dauerhaft aus der fragilen Lagune – insbesondere dem Giudecca-Kanal durch das historische Zentrum der Stadt – umgeleitet werden Risiken.

Die Regierung des italienischen Premierministers Mario Draghi hat im vergangenen Winter zugesagt, Kreuzfahrtschiffe aus der Lagune von Venedig zu holen, aber das Erreichen dieses Ziels wird Zeit brauchen.

Auch eine Übergangslösung ist nicht vor 2022 wahrscheinlich, und Schiffe aus der Lagune zu holen, könnte Jahre dauern.

Venedig hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem der wichtigsten Kreuzfahrtziele der Welt entwickelt und diente 2019 laut Cruise Lines International Association (CLIA) als lukrativer Wendepunkt für 667 Kreuzfahrtschiffe mit fast 700.000 Passagieren.

Passagiere, die am Samstag für die einwöchige Kreuzfahrt an Bord der 92.409 Tonnen schweren MSC Orchestra mit 16 Decks ankamen, wurden am Hafen mit Schildern mit der Aufschrift “Welcome Back Cruises” begrüßt.

Touristen flanieren am Samstag in Venedig. (Miguel Medina/AFP/Getty Images)

Antonella Frigo aus dem nahe gelegenen Vicenza hatte ihren Abreisetermin aufgrund der Pandemie mehrfach verschoben und freute sich, endlich in den Urlaub fahren zu können.

Aber sie hatte auch Verständnis für die Notwendigkeit, die riesigen Schiffe aus dem Zentrum von Venedig zu verlegen.

“Ich habe immer gesagt, dass sie verlegt werden sollten, aber es tut mir leid, ich muss von Venedig abreisen, da ich aus der Nähe komme”, sagte Frigo, nachdem er mit einem Begleiter in der Nähe des Kreuzfahrtterminals abgesetzt wurde.

“Aber ich hoffe, sie können verschoben werden. Ich frage mich, ist es nicht möglich, ohne eine andere Lösung zu kommen, damit sie nicht dort vorbeikommen, wo sie nicht sollten?”

Pushback nach hochkarätigen Vorfällen

Der lange Kampf um Kreuzfahrtschiffe in Venedig spitzte sich danach zu Das Kreuzfahrtschiff Costa Concordia ist vor der Toskana gesunken im Jahr 2012 tötete 32 Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Und es wurde nach einem anderen Schiff, der MSC Opera, geschärft, schlug ein Dock und ein Touristenboot, bei dem vor zwei Jahren in dieser Woche fünf Menschen beim Manövrieren durch den Giudecca-Kanal verletzt wurden.

“No Big Ships”-Aktivisten protestieren, als das Kreuzfahrtschiff MSC Orchestra am Samstag Venedig verlässt. (Antonio Calanni / The Associated Press)

In all den Jahren ist noch nie eine brauchbare Alternative vom Reißbrett gekommen.

Der Handelsverband der Kreuzfahrtindustrie sagte, er unterstütze die Verlegung größerer Schiffe in andere Gebiete, um die Durchquerung des Giudecca-Kanals zu vermeiden, behauptet jedoch, dass Kreuzfahrtschiffe immer noch Zugang zur Lagune von Venedig benötigen.

“Wir wollen kein Firmenschurke sein”, sagte Francesco Gallieti von CLIA Italien. “Wir glauben nicht, dass wir so behandelt werden sollten. Wir fühlen uns gut für die Gemeinschaften.”

Gallieti sagte, dass Kreuzfahrtschiffe nur einen kleinen Prozentsatz des Tourismus nach Venedig ausmachen, etwa fünf Prozent, und dass viele Passagiere Aufenthalte an einem Ende ihrer Kreuzfahrt hinzufügen und durchschnittlich 200 US-Dollar pro Tag zur tourismusabhängigen Wirtschaft der Stadt beitragen.

Vor der Pandemie hatte Venedig mit Übertourismus zu kämpfen und sah sich jährlich 25 Millionen Besuchern gegenüber. Es war im Begriff, eine Steuer zu erheben auf Tagesausflügler, bevor die Pandemie ausbrach, was den Tourismus plötzlich zum Erliegen brachte.

Keine schnelle Lösung

In Rom teilte die Regierung mit, dass sie Angebote für eine praktikable Alternative außerhalb der Lagune organisiere, die jetzt jeden Tag veröffentlicht werden sollten.

Doch selbst eine vorläufige Alternativroute zum Giudecca-Kanal wird erst nächstes Jahr fertig sein, sagte das italienische Ministerium für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität gegenüber The Associated Press.

Passagiere stehen auf dem Deck des Kreuzfahrtschiffes MSC Orchestra, das am Samstag von Venedig ablegt. (Antonio Calanni / The Associated Press)

“Inzwischen können 2022 als Übergangslösung eine bestimmte Anzahl von Schiffen in Marghera anlegen und den Verkehr durch Venedig entlasten”, teilte das Ministerium mit.

Marghera, ein Industriehafen westlich von Venedig, der sich noch in der Lagune befindet, muss die bestehenden Piers verlängern, um größere Schiffe unterzubringen und einen Kanal beim Anflug ausbaggern, sagen Beamte der Kreuzfahrtindustrie.

Während einige Kreuzfahrtunternehmen mit Triest im Westen oder Ravenna im Süden als Zielorte für diejenigen experimentiert haben, die Venedig während der Pandemie besuchen, sagen Branchenvertreter, dass die Lagunenstadt mit 1.600 Jahren Geschichte eine wichtige Anlaufstelle für Kreuzfahrten in der Adria und östliches Mittelmeer.

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