Die Sicht der Piloten ist blockiert, die Warnsysteme funktionieren nicht bei einem Flugzeugabsturz in der Luft in Alaska, bei dem 6 Menschen ums Leben kamen

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Die Piloten zweier alaskischer Sightseeing-Flugzeuge, die in der Luft kollidierten, konnten sich nicht sehen, weil Flugzeugstrukturen oder ein Passagier ihre Sicht versperrten, und sie erhielten keine elektronischen Warnungen über ihre Nähe zueinander, weil die Sicherheitssysteme nicht richtig funktionierten .

Das haben die Mitarbeiter des National Transportation Safety Board bei der Untersuchung des Absturzes im Mai 2019 festgestellt, bei dem sechs Menschen getötet wurden.

Das Board trifft sich am Dienstag in Washington, um eine wahrscheinliche Ursache für den Absturz zu ermitteln und Empfehlungen abzugeben, um ein erneutes Auftreten zu verhindern.

Der Pilot des Mountain Air Service, Randy Sullivan, und seine vier Passagiere sowie ein Passagier in einem Flugzeug von Taquan Air wurden getötet. Zehn Menschen wurden verletzt, als das Flugzeug in 1.021 Metern Höhe zusammenlief.

Die in Ketchikan ansässigen Wasserflugzeuge, die Passagiere desselben Kreuzfahrtschiffes, der Royal Princess, beförderten, kehrten von Touren zum Misty Fjords National Monument zurück.

Der einmotorige DHC-2 MK 1 Beaver von Mountain Air de Havilland und der größere Turboprop de Havilland DHC-3 Otter von Taquan kollidierten kurz nach Mittag über der Westseite von George Inlet.

Das 45-Fuß-Reaktionsboot der Küstenwache Ketchikan sucht nach Überlebenden von abgestürzten Flugzeugen in der Nähe von George Inlet in der Nähe von Ketchikan, Alaska, am 13. Mai 2019. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Ryan Sinkey / US-Küstenwache)

Flugzeuge verlassen sich auf das “Sehen und Vermeiden” durch Piloten, um Abstürze in der Luft zu verhindern, sagten die Mitarbeiter. Und der Absturz ereignete sich an einem klaren Tag am Nachmittag.

Der stellvertretende Vorsitzende Bruce Landsberg sagte jedoch, dass das “Sehen und Vermeiden” -System in stark frequentierten Bereichen, in denen die Sightseeing-Flugzeuge unterwegs waren, nicht gut funktioniert.

Der Vorsitzende Robert Sumwalt las eine Erklärung des wahrscheinlichen Grundes, die vom Vorstand noch nicht genehmigt wurde. Er sagte, die Piloten hätten sich nicht rechtzeitig gesehen, um eine Kollision zu vermeiden.

Zu den Faktoren gehörten “die Beschäftigung mit Angelegenheiten, die nichts mit Aufgaben zu tun haben, wie der Versuch, den Passagieren eine malerische Sicht und physiologische Grenzen des menschlichen Sehvermögens zu bieten, wodurch die Zeit verringert wird, andere Flugzeuge zu sehen und zu meiden”, sagte er.

Die Mitarbeiter teilten dem Board mit, der Otter-Pilot habe sich daran erinnert, einen weißen und roten Blitz und dann eine gewaltige Kollision gesehen zu haben.

Die Sicht des Biberpiloten wäre durch die Struktur des Flugzeugs und einen Passagier, der in den kritischen Momenten vor dem Absturz zu seiner Rechten sitzt, behindert worden. Die Sicht des Otter-Piloten wurde durch einen Fensterpfosten verdeckt, sagten die Mitarbeiter.

Ein Hubschrauber der Küstenwache Sitka MH-60 Jayhawk schwebt, während seine Besatzung nach Überlebenden sucht, nachdem am 13. Mai 2019 zwei Flugzeuge in der Nähe von George Inlet in der Nähe von Ketchikan, Alaska, zusammengestoßen sind. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Ryan Sinkey / US-Küstenwache)

Warnungen funktionieren zum Zeitpunkt der Kollision nicht in Flugzeugen

William Bramble, der Human Performance-Spezialist des NTSB, teilte dem Board mit, dass beide Flugzeuge mit Systemen ausgestattet seien, die andere Flugzeuge verfolgen, aber aufgrund von Fehlfunktionen in beiden Flugzeugen keine visuellen und akustischen Warnungen funktionierten.

“Der Otter-Pilot schien das Ziel nicht zu sehen [the other plane] auf dem Display, weil er sich zuletzt daran erinnerte, das angeschaut zu haben
Anzeige etwa vier Minuten vor der Kollision “, sagte Bramble.

Zuvor vom NTSB veröffentlichte Dokumente zeigen, dass der Propeller des Taquan Otter das andere Flugzeug getroffen hat und tiefe Schnitte hinterlassen hat, die später von den Ermittlern dokumentiert wurden. Das Heck des Mountain Air-Flugzeugs traf die linke Seite des Taquan-Flugzeugs und öffnete eine Tür.

Das Bein eines Passagiers, der in der Nähe der Tür saß, wurde außerhalb des Flugzeugs gesaugt, als andere Passagiere ihn festhielten, sagten Zeugen.

Der Otterpilot Lou Beck schätzte, dass sein Flugzeug fünf Sekunden brauchte, um 16 Kilometer nordöstlich von Ketchikan auf dem Wasser zu landen.

Mindestens drei Personen konnten auf einer Kamera, die Audio aufzeichnete, “Brace Brace Brace” sagen, bevor das Taquan-Flugzeug auf dem Wasser landete.

Das Mountain Air Beaver-Flugzeug löste sich im Flug auf und zerstreute Trümmer über 914 Meter.

Mountain Air Service nach dem Unfall geschlossen.

Ketchikan liegt ungefähr 770 Kilometer nördlich von Vancouver. (CBC)

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